EGR (клапан за рециркулация на отработените газове) е клапан, който рециркулира отработените газове обратно към цилиндрите на двигателя, за да намали емисиите на NOx. EGR клапанът може да причини замърсяване в блока на двигателя и следователно понякога ще бъде затворен и изключен софтуерно. Изключването на EGR клапана е забранено в Холандия.

DPF, известен също като дизелов филтър за твърди частици, е филтър, който филтрира частиците сажди и частиците. Разработен е, за да направи дизеловите превозни средства по-малко вредни за околната среда. DPF е скъпа част и може да генерира диагностични кодове за неизправности и да струва много допълнително гориво. DPF може да бъде премахнат или включен в системата за управление на двигателя.

test test DTC е, известен също като диагностични кодове за проблеми, са електронни съобщения в случай на проблеми с двигателя или трансмисията. Те могат да бъдат изключени, когато причините бъдат открити и решени.

Клапите са малки клапани, които променят дължината / обема във всмукателния колектор, за да създадат по-красива връзка и по-голяма ефективност. Клапите могат да бъдат изтрити и могат да бъдат включени в системата за управление на двигателя. Понякога клапите се развалят и когато това се случи, има голяма промяна в повреждането на двигателя.

Възможно е да се премахне Vmax, който в основата си е ограничител на скоростта. В днешно време много автомобили имат ограничител на скоростта и това означава, че пълният потенциал на колата не е достигнат.

Adblue е система, която вкарва вредните NOx във вашите дизелови отработени газове в безвредни азот и водни пари, като по този начин значително намалява емисиите на азотни оксиди (NOx), които са основен източник на замърсяване на въздуха и причиняват смог. Също така Adblue може да бъде включен в системата за управление на двигателя.

EGR (клапан за рециркулация на отработените газове) е клапан, който рециркулира отработените газове обратно към цилиндрите на двигателя, за да намали емисиите на NOx. EGR клапанът може да причини замърсяване в блока на двигателя и следователно понякога ще бъде затворен и изключен софтуерно. Изключването на EGR клапана е забранено в Холандия.

DPF, известен също като дизелов филтър за твърди частици, е филтър, който филтрира частиците сажди и частиците. Разработен е, за да направи дизеловите превозни средства по-малко вредни за околната среда. DPF е скъпа част и може да генерира диагностични кодове за неизправности и да струва много допълнително гориво. DPF може да бъде премахнат или включен в системата за управление на двигателя.

test test DTC е, известен също като диагностични кодове за проблеми, са електронни съобщения в случай на проблеми с двигателя или трансмисията. Те могат да бъдат изключени, когато причините бъдат открити и решени.

Клапите са малки клапани, които променят дължината / обема във всмукателния колектор, за да създадат по-красива връзка и по-голяма ефективност. Клапите могат да бъдат изтрити и могат да бъдат включени в системата за управление на двигателя. Понякога клапите се развалят и когато това се случи, има голяма промяна в повреждането на двигателя.

Възможно е да се премахне Vmax, който в основата си е ограничител на скоростта. В днешно време много автомобили имат ограничител на скоростта и това означава, че пълният потенциал на колата не е достигнат.

Adblue е система, която вкарва вредните NOx във вашите дизелови отработени газове в безвредни азот и водни пари, като по този начин значително намалява емисиите на азотни оксиди (NOx), които са основен източник на замърсяване на въздуха и причиняват смог. Също така Adblue може да бъде включен в системата за управление на двигателя.